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日前，在《每日经济新闻》记者走访天津保税区国际汽车城时，不少平行进口车商向记者呼吁，应延长“国五”到“国六”标准的缓冲期，否则将会对“国五”车的销售和“国六”车的进口带来滞销风险。“国六”推进一波三折号称“史上最严”排放标准的“国六”，其全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准，其中，“国六”a标准限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求略微宽松，要求在2020年7月1日开始全面实施；“国六”b标准限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值，要求于2023年7月1日起全面实施。

面对公众质疑，某运营商相关负责人表示，一方面，由于目前业务受理系统不支持跨省查询号码，在异地无法验证客户证件准确性和进行资料核实，存在用户信息安全隐患；另一方面，用户在异地利用网络向开号地证明自己身份，毕竟本人没有到场，存在作假隐患。目前，运营商尚缺乏全国统一高效的共享系统，现有业务系统都集中在省级数据中心，在面对跨区域业务时会出现技术壁垒。打破现状需要进行技术升级，涉及一定的成本投入，造成运营商主动打破壁垒的积极性不高。

答：上市公司发行股份拟购买的资产为企业股权时，原则上在交易完成后应取得标的企业的控股权，如确有必要购买少数股权，应当同时符合以下条件：（一）少数股权与上市公司现有主营业务具有显著的协同效应，或者与本次拟购买的主要标的资产属于同行业或紧密相关的上下游行业，通过本次交易一并注入有助于增强上市公司独立性、提升上市公司整体质量。

投连险连续3个月平均负收益 保费负增长企业达15家■本报记者苏向杲华宝证券最新披露的投连险数据显示，10月份排名体系内账户共209个，当月投连险账户单月平均收益-3.45%，这已是投连险连续第三个月平均收益为负了。自去年以来，投连险的平均收益就不尽如人意。数据显示，2017年10月份至2018年10月份可获取数据的相关投资账户总体平均回报率分别为1.67%、-0.63%、0.72%、1.55%、-2.35%、-0.49%、-1.00%、0.84%、-2.47%、0.18%、-2.15%、-0.21%和-3.45%。在这13个月中，有8个月处于亏损状态。

“但是此事对波音商誉损失更大，料波音不会希望公开跟遇难者家属打官司。”李晓津认为，公开案件审理会加剧商誉损失，因此波音或会选择私底下解决，内部补偿，不走法院程序。最终赔偿金额将视与各方谈判结果而定。航司投资者也索赔波音出血点并非仅限于此，航空公司的索赔金额有可能更高。鉴于软件升级在飞机上安装还需时日，且系统升级后737MAX有可能会被重新做安全审查，美国FAA已宣布成立审查委员会，对波音737MAX的安全性展开评估，中国民航局也应邀派人加入。因此，737MAX重返天空的日期变得遥远且不确定。

图5：从不阅读应用权限和用户协议/隐私政策的原因APP最想要哪些权限？调查结果显示，读取位置信息权限和访问联系人权限是安装和使用手机APP时遇到情况最多的，分别占86.8%和62.3%。图6：安装和使用手机APP需要获取的权限受访者被要求读取通话记录权限（47.5%）、读取短信记录权限（39.3%）、打开摄像头权限（39.3%）、话筒录音权限（24.6%）的比例也相对较高。